近期，車(chē)企紛紛公布了2021年銷(xiāo)量數據。中國證券報記者梳理發(fā)現，全球2021年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排名靠前的車(chē)企中，超80%為傳統車(chē)企，包含上汽通用五菱、上汽集團、長(cháng)城汽車(chē)、廣汽集團等。造車(chē)新勢力分化較大，特斯拉以93萬(wàn)輛獨占鰲頭，小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)等年銷(xiāo)量不足10萬(wàn)輛。

　　業(yè)內人士指出，傳統車(chē)企具有制造和供應鏈優(yōu)勢，而造車(chē)新勢力核心賣(mài)點(diǎn)在于銷(xiāo)售模式創(chuàng )新與智能化，在規模上全面趕超傳統車(chē)企尚需時(shí)間和大量投入，2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局料發(fā)生較大變化。

　　供應鏈優(yōu)勢顯著(zhù)

　　從全球2021年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量看，除了特斯拉以超93萬(wàn)輛年銷(xiāo)量大幅領(lǐng)先同行，傳統車(chē)企新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量遠超新勢力。

　　數據顯示，上汽集團、廣汽集團、長(cháng)城汽車(chē)等傳統車(chē)企2021年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量分別達73.3萬(wàn)輛、14.29萬(wàn)輛、13.7萬(wàn)輛;而小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)、理想汽車(chē)銷(xiāo)量分別為98155輛、91429輛、90491輛。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師張艷在接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，傳統車(chē)企產(chǎn)業(yè)積淀更為深厚，并與零部件企業(yè)建立了長(cháng)期的合作關(guān)系。同時(shí)，燃油車(chē)的一些技術(shù)及知識也可以遷移過(guò)來(lái)。

　　“造車(chē)新勢力在智能化方面重點(diǎn)發(fā)力，但電動(dòng)車(chē)本質(zhì)上仍然是‘車(chē)’。傳統車(chē)企手握品牌忠誠度、渠道、產(chǎn)業(yè)鏈等競爭優(yōu)勢?！蹦愁^部車(chē)企人士張磊(化名)表示，但傳統車(chē)企也存在“大象轉身慢”、供應鏈復雜、體制上不如造車(chē)新勢力靈活等不足。

　　相較傳統車(chē)企，造車(chē)新勢力在營(yíng)銷(xiāo)層面更具互聯(lián)網(wǎng)基因?！靶聞萘οM者需求把握得更加精準，從消費者體驗角度設計產(chǎn)品，同時(shí)發(fā)力銷(xiāo)售模式創(chuàng )新與智能化等核心賣(mài)點(diǎn)，但規模上全面趕超傳統車(chē)企尚需時(shí)間和大量投入?！睆埨诜Q(chēng)。

　　擴產(chǎn)速度加快

　　隨著(zhù)全球新能源汽車(chē)滲透率不斷提高，近期傳統車(chē)企紛紛加碼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)合作、收購等方式進(jìn)行擴產(chǎn)，快速搶占市場(chǎng)。

　　大眾汽車(chē)、BBA(奔馳、寶馬、奧迪)等大型車(chē)企紛紛推出專(zhuān)屬純電平臺生產(chǎn)新能源汽車(chē)，強化在新能源汽車(chē)領(lǐng)域生產(chǎn)布局。奧迪一汽新能源汽車(chē)項目于2月18日在長(cháng)春?jiǎn)?dòng)。據了解，該項目是中國一汽與德國大眾集團、奧迪公司深化戰略合作的重要成果，也是奧迪在中國市場(chǎng)首個(gè)純電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)基地。項目應用了先進(jìn)的PPE平臺和數字化、物聯(lián)網(wǎng)、環(huán)保技術(shù)，一期建成后預計年產(chǎn)新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛。

　　大眾集團于2018年發(fā)布MEB模塊化電驅動(dòng)平臺，專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)。到2030年，大眾旗下12個(gè)品牌、近300款車(chē)型都將推出純電動(dòng)版，其中絕大部分都是基于MEB平臺打造。截至目前，大眾MEB平臺已發(fā)布多款I(lǐng)D系列純電車(chē)型。

　　長(cháng)城汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)等國產(chǎn)品牌在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)迅猛擴張。1月27日，長(cháng)城汽車(chē)正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠(chǎng)，預計2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。長(cháng)城汽車(chē)將深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，聚焦電動(dòng)化和智能化，計劃3年內投放10款全新電動(dòng)化產(chǎn)品。

　　1月24日，長(cháng)安汽車(chē)聯(lián)營(yíng)企業(yè)重慶長(cháng)安新能源汽車(chē)科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“長(cháng)安新能源”)舉行B輪融資簽約儀式，宣布完成49.77億元融資。中國證券報記者獲悉，長(cháng)安新能源完成B輪融資后，計劃于2025年前后完成公開(kāi)上市。

　　長(cháng)安汽車(chē)總裁王俊在接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，長(cháng)安新能源將圍繞“新汽車(chē)+新生態(tài)”戰略，繼續以“傳統新勢力”模式，整合全球優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。長(cháng)安新能源將以“世界一線(xiàn)主流電動(dòng)車(chē)品牌”為定位，2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破70萬(wàn)輛為目標，加速打造中國新能源汽車(chē)品牌。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師陳茜表示，傳統車(chē)企早期對新能源汽車(chē)不夠重視，其純電動(dòng)汽車(chē)大多都是油改電，營(yíng)銷(xiāo)推廣仍是傳統路線(xiàn)，亮點(diǎn)少。近年來(lái)，大眾、本田、BBA等車(chē)企陸續推出專(zhuān)屬純電平臺。隨著(zhù)新車(chē)型面市，傳統車(chē)企產(chǎn)能規模優(yōu)勢將逐步顯現。

　　發(fā)力中高端市場(chǎng)

　　經(jīng)過(guò)近幾年快速發(fā)展，新能源汽車(chē)中低端市場(chǎng)競爭激烈，眾多車(chē)企聚焦高端市場(chǎng)，實(shí)現品牌向上，包括長(cháng)城汽車(chē)的沙龍、上汽集團的智己、長(cháng)安汽車(chē)的阿維塔、吉利汽車(chē)的極氪、東風(fēng)汽車(chē)的嵐圖等。

　　長(cháng)城汽車(chē)沙龍品牌定位“氫電雙能”，未來(lái)將實(shí)現全品類(lèi)氫能源乘用車(chē)量產(chǎn)。中國證券報記者從接近長(cháng)城汽車(chē)的內部人士處獲悉，公司正在籌備一個(gè)全新轎車(chē)品牌，代號為“BC”，對標BBA，主打新能源車(chē)型。

　　2021年8月，長(cháng)安汽車(chē)發(fā)布新能源品牌阿維塔，華為、寧德時(shí)代負責全棧智能汽車(chē)解決方案與電池技術(shù)。據了解，阿維塔自建的智能柔性生產(chǎn)線(xiàn)位于重慶，可實(shí)現最高35萬(wàn)輛的年產(chǎn)能。2022年第二季度，阿維塔11將正式發(fā)布;2022年第三季度，阿維塔11將實(shí)現首批量產(chǎn)及用戶(hù)交付。中國一汽提出，“十四五”時(shí)期，紅旗新能源智能汽車(chē)占比將超40%。

　　平安證券指出，2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局將發(fā)生較大變化。A00級市場(chǎng)趨于穩定，2022年增速將放緩。A0級市場(chǎng)滲透率有望進(jìn)一步提升，中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)將保持較高增速。（金一丹、宋維東）