伴隨新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(cháng)，大型城市電網(wǎng)壓力也進(jìn)一步增加。通過(guò)“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”技術(shù)，這些新能源車(chē)不僅可以幫助調節電網(wǎng)負荷，還能賺取額外收益。3月2日，由南方電網(wǎng)深圳供電局、中電聯(lián)電動(dòng)交通與儲能分會(huì )主編，上海交大、華為數字能源等18家單位參編的《車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規?；瘧门c發(fā)展白皮書(shū)》在深圳發(fā)布。作為車(chē)網(wǎng)互動(dòng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域首份白皮書(shū)，其首次提出車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規?；l(fā)展道路，為能源安全難題提供了解題思路，也為培育車(chē)網(wǎng)互動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、聚合商拓寬業(yè)務(wù)渠道、車(chē)主優(yōu)質(zhì)高效經(jīng)濟充電指引了方向。

　　“車(chē)網(wǎng)互動(dòng)”是指新能源汽車(chē)通過(guò)充電樁與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息互動(dòng)，按能量流向分為有序充電和雙向充放電，是消納新能源、支持充電行業(yè)轉型升級的重要手段?！巴ㄋ椎卣f(shuō)，就是電動(dòng)汽車(chē)可以根據電網(wǎng)調節，錯峰充電，或者在不運行的時(shí)候反向送電給電網(wǎng)，從而輔助調峰，還可以獲得補貼收益?！鄙钲诠╇娋蛛娍圃焊痹洪L(cháng)劉子俊介紹說(shuō)。

　　據2023年深圳市政府工作報告，深圳新能源汽車(chē)總量已達76.6萬(wàn)輛，居世界前列。在電動(dòng)汽車(chē)充電高峰時(shí)段，全市充電負荷超過(guò)120萬(wàn)千瓦，相當于即時(shí)消耗廣東最大的火電機組發(fā)電容量。目前，深圳供電局在解決充換電設備及系統、邊緣裝置、聚合策略、電池安全和信息安全5大關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題等方面取得系統性成果。預計到2030年，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)可調節能力將超過(guò)100萬(wàn)千瓦。

　　此次發(fā)布的白皮書(shū)共分為五大部分，系統闡述了規?；?chē)網(wǎng)互動(dòng)的需求與動(dòng)力、參與主體的差異訴求、供需關(guān)系與盈利模式、主要瓶頸以及協(xié)同發(fā)展，呼吁共同構建規?；?chē)網(wǎng)互動(dòng)業(yè)態(tài)。

　　中國工程院院士孫逢春在會(huì )上發(fā)布了主旨演講。他表示，交通能源多樣化和綠色化、能源交通融合是我國“雙碳”目標的重要組成部分，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)在促進(jìn)新能源消納、支撐清潔高效供電等方面有著(zhù)廣闊的發(fā)展前景。出席活動(dòng)的中國工程院院士王成山表示，車(chē)網(wǎng)互動(dòng)對促進(jìn)電網(wǎng)供需平衡、實(shí)現分布式能源低成本并網(wǎng)等方面意義重大，未來(lái)需要加強頂層設計及標準制定，進(jìn)一步引導電動(dòng)汽車(chē)聚合商參與電力現貨、電力輔助服務(wù)等市場(chǎng)化交易，實(shí)現車(chē)網(wǎng)互動(dòng)規?；瘧?。

　　目前，深圳正在大力推進(jìn)包含“車(chē)-樁-電池-電網(wǎng)”的“電力充儲放一張網(wǎng)”建設。會(huì )上，深圳市發(fā)展與改革委員會(huì )也發(fā)出關(guān)于車(chē)網(wǎng)互動(dòng)高水平發(fā)展的倡議，邀請各界共同推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，助力實(shí)現碳達峰碳中和目標。