電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展將有效帶動(dòng)上下游企業(yè)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支撐經(jīng)濟增長(cháng)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2022年我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，連續8年位居全球第一。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為536.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)81.6%。

　　在推動(dòng)實(shí)現“雙碳”目標中，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著(zhù)重要作用。全國人大代表、江蘇泰興市供電公司六級職員張強認為，實(shí)現碳達峰碳中和，控制碳排放是關(guān)鍵。發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是交通領(lǐng)域終端“電氣化+清潔化”的重要途徑，有助于實(shí)現交通領(lǐng)域零碳排放。

　　目前，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入“快車(chē)道”，邁向規?；l(fā)展階段。在能源消費大省江蘇，目前電動(dòng)汽車(chē)保有量突破100萬(wàn)輛、占比8%，位于全國前列。江蘇省工業(yè)和信息化廳會(huì )同十三部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充(換)電基礎設施健康發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》明確，到2025年年底基本滿(mǎn)足300萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充(換)電服務(wù)需求。充電設施建設是支撐電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，而目前充電難、建樁難等問(wèn)題，反映出充電設施布局亟須優(yōu)化、落地配套政策亟須完善。

　　張強認為，目前現有的居民小區慢充為主、公共快充為輔的充電設施建設模式存在諸多問(wèn)題。其中，居民小區內充電樁多為晚間慢充，充電設施建設成本高、所充電量綠電占比少。張強建議，優(yōu)先發(fā)展企事業(yè)單位有序充電為主、公共快充為輔的充電模式，充分發(fā)揮企事業(yè)單位充電設施建設更便捷、日間可充電的優(yōu)點(diǎn)，提升充電設施利用率和綠電消納量。同時(shí)，建議政府部門(mén)出臺相關(guān)政策，鼓勵企事業(yè)單位布局充電設施，在城市服務(wù)半徑和高速公路服務(wù)區增加快充樁布局，完善公共充電設施建設，補足充電服務(wù)短板。

　　張強認為，提升電動(dòng)汽車(chē)充電設施使用率，規范充電設施技術(shù)標準迫在眉睫。他建議，以新型電力系統建設為契機，持續完善充電技術(shù)標準，加快充電技術(shù)升級，探索電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)高效互動(dòng)模式;出臺充電行業(yè)標準，破除不同電動(dòng)汽車(chē)品牌的技術(shù)、平臺壁壘，合力推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　張強還建議，科學(xué)引導用戶(hù)充電行為，加大電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)調節互動(dòng)力度，推廣電網(wǎng)調頻調峰輔助服務(wù);運用價(jià)格信號引導充電時(shí)段與新能源出力時(shí)段精準匹配，助力新能源消納和能源綠色轉型;挖掘大數據價(jià)值，集成接入各類(lèi)充電設施和新能源企業(yè)運營(yíng)平臺數據，發(fā)揮數據賦能作用，提升服務(wù)質(zhì)效，支撐電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力智慧城市建設。(周瑾 夏臻 張夢(mèng)軒)