6月23日20時(shí)，楊先生開(kāi)著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)回到海淀區西八里莊小區地下停車(chē)場(chǎng)后，并沒(méi)有像以往那樣馬上充電。他通過(guò)“e充電”手機APP里的有序充電預約功能，在23時(shí)用電低谷時(shí)段完成了“無(wú)感”智能充電。

　　電動(dòng)汽車(chē)有序充電技術(shù)是國家電網(wǎng)有限公司組織開(kāi)發(fā)的智慧能源控制系統重要組成部分，可與分布式光伏、客戶(hù)側儲能、電動(dòng)汽車(chē)放電（V2G）等一并接入智慧能源控制系統，實(shí)現“源、網(wǎng)、荷、儲、充”智能互動(dòng)，是泛在電力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要實(shí)踐。國網(wǎng)北京市電力公司承擔了居民區智能有序充電技術(shù)試點(diǎn)建設及推廣應用工作。

　　國網(wǎng)北京電力通過(guò)充電樁報裝數據分析，選擇充電需求較強烈的區域建設試點(diǎn)。該公司積極與海淀區西八里莊小區物業(yè)溝通，本著(zhù)“智能有序充電、鄰近車(chē)位共享、統一建設標準”的工作思路，新建有序控制充電樁30臺，安裝能源路由器24臺，將原有各類(lèi)主體、品牌的充電樁全部接入智慧能源控制系統，在電網(wǎng)、客戶(hù)、充電樁以及車(chē)輛之間進(jìn)行信息交互和分層控制。

　　國網(wǎng)北京電力依托智慧能源控制系統，對充電樁使用情況進(jìn)行了功能測試和數據分析，將充電高峰負荷由20時(shí)成功轉移至23時(shí)至次日凌晨的用電低谷時(shí)段，峰谷負荷差降低至250千瓦，峰谷差降低達58%，有效降低變壓器負載率10%，實(shí)現了電網(wǎng)負荷削峰填谷的目的，使電網(wǎng)運行安全穩定經(jīng)濟合理。同時(shí)，“一樁雙充”的安裝方式，實(shí)現了臨近車(chē)位共享充電模式，設備利用率提高64%。在此基礎上，國網(wǎng)北京電力在左安門(mén)智能公寓、海淀上莊小區擴大試點(diǎn)規模，建設有序充電樁43臺，進(jìn)一步驗證有序充電技術(shù)應用效果。

　　國網(wǎng)北京電力還建立完善的維護保障機制，明確設備維護主體單位，建立智能有序充電管理規范；設立有序充電“小區管家”，明確專(zhuān)屬客戶(hù)經(jīng)理，建立充電服務(wù)保障微信群，定向解決客戶(hù)使用問(wèn)題；在充電樁上張貼操作說(shuō)明，方便客戶(hù)快速掌握使用技巧；完善有序充電應急服務(wù)策略；不斷增強設備安全性、可靠性、便捷性、有效性、擴展性。同時(shí)，國網(wǎng)北京電力還與國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)有限公司一起完善有序充電APP功能，設置客戶(hù)提醒等系統功能，讓客戶(hù)體驗“無(wú)感”充電。

　　近幾年，在政策推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規?？焖僭鲩L(cháng)。受上班族作息時(shí)間的影響，每天19時(shí)至22時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)充電時(shí)間與小區居民用電高峰高度重合，部分老舊小區配變會(huì )出現重載情況。如未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)客戶(hù)在居民區大規模無(wú)序充電，可能出現電網(wǎng)承載能力不足等問(wèn)題，給電網(wǎng)安全運行帶來(lái)一定風(fēng)險。相關(guān)調研及私人充電樁用電報裝數據分析顯示，居民小區是私人電動(dòng)乘用車(chē)充電的首選場(chǎng)所?！爸悄苡行虺潆?、臨近車(chē)位共享、統一建設標準”理念，有助于解決居民區建樁難題，而有序充電技術(shù)也將在未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)大規模發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮重要作用。

　　目前，國網(wǎng)北京電力正在總結有序充電技術(shù)經(jīng)驗，不斷完善相關(guān)技術(shù)標準，推動(dòng)有序充電大范圍推廣應用，不斷提升充電服務(wù)水平，讓更多的客戶(hù)充上電、充好電。